북아프리카, 사하라지역에사는 투아렉족의 이름을 딴 이차량은 야성적인 이미지와 함께 오프(of
f) 와 온(on) 로드(ro
ad) 환경에 적응능력이 탁월합니다.

전장 4.75 미터, 전폭 1.93, 전고 2.86 미터이며 휠베이스가 2.86 미터인 투아렉은 고속주행이 가
능한 오프로드용 SU
V 입니다.

또한 안락한 럭셔리 클래스 살롱의 특징 또한 갖고 있어 단순한 오프로드가 아닌 다재다능한 “크
로스오버” 차량의
대표적인 예라고 볼 수 있습니다.

본 차량은 고진에서 정식출고한 차량으로 보증수리가 가능하며 현재 신차상태를 유지하고 있습니
다.

경쟁력 있는 차량만을 엄선하여 추천하는 abc 히든카 입니다.
감사합니다. *^^*

Ask 011 338 8822 or 011 480 9300

밑의 시승기 참조하시고 투아렉에 관심가시면 꼭 보러오세여^^

_______________________________시승기_____________________________________________________

투아렉은 반칙을 하고 있었다. 레저형차로도 고급 승용차로도,심지어 세미 스포츠카로도 손색이
없다. 남들은 한 가
지도 충족시키기 힘들다는 숙제를 혼자서 다 풀었다면 분명 반칙이 아닌가.

투아렉은 독일 폴크스바겐이 처음 만든 SUV다. 이 회사는 보급형차로 이름 높지만 투아렉에서는
한껏 사치를 부려
BMW X5나 메르세데스 벤츠 M클라스 등이 경쟁하는 최고급 레저형차 시장을 겨냥했다.

이 차는 SUV가 어디까지 진화할 수 있는가하는 궁금증에 답을 해준다. 먼저 차에 다가가 보자. 열
쇠를 주머니에 넣
고만 있었는데 주인이 온 것을 눈치 채고 자물쇠를 푼다. 좌석에 앉아서도 키를 꺼낼 필요가 없
다. 기어 레버 옆에 달
린 스위치를 눌러주기만 하면 시동이 걸린다. 바로 키리스 액세스(Keyless access) 시스템이다.

출발에 앞서 운전자는 차의 특징을 선택할 수 있다. 오늘은 스포티한 운전을 하고 싶었다. 서스펜
션 모드를 스포츠
로 맞추자 스르륵하고 차고가 낮아진다. 이 독특한 서스펜션은 빠르게 달리면서부터 더욱 진가를
발휘한다. 시속 12
5㎞를 넘기면 자동으로 차높이가 2.5㎝ 더 낮아진다. 실험해보지는 못했지만 시속 180㎞를 넘기
면 다시 1㎝가 낮춰
진다고 한다. 고속에서는 낮은 차고가 유리하기 때문이다.

이는 핸들 뒤에 달린 좌우 레버를 당기는 것만으로도 6단 기어를 마음대로 바꿀 수 있는 장치와
함께 이 차의 스포티
한 매력을 살려주는 핵심 기술이다.

오르막 길을 만나자 다시 감탄사가 터진다. 급경사길을 1단 기어로 오르다 보면 브레이크에서 발
을 떼도 차가 뒤로
밀리지 않는다. 업힐 어시스턴트라는 장치다. 반대로 경사를 내려올 때는 가속페달을 밟지 않아
도 일정한 저속을 유
지해주는 다운힐 어시스턴트가 작동한다.

이 같은 오프로드 및 험로 주파 기능은 플랫폼을 같이 쓰는 쌍둥이 차 포르쉐 카이엔과 투아렉을
구분짓는 특징이
다.

투아렉의 국내 수입원인 고진모터는 국내에 6기통 3.2ℓ와 8기통 4.2ℓ 등 두 가지 휘발유 엔진
을 들여왔다. 4.2ℓ 엔진
으로 투아렉의 신기술을 맛보는 대가는 1억50만원이다.