더 넥스트 스파크만 CVT, 수동 변속기 두 대를 구매해, 실제로 5년째 스파크를 타고 있는 박혜연 기자가 2021 스파크를 시승했습니다.
파워트레인부터 외형까지 큰 차이가 없어 보이지만, B필러에 새로운 접합 방식을 적용해 무게를 줄이면서도 강성을 높이고 CVT도 개선하는 등 많은 부분에서 좋아졌습니다.
본인의 4년된 수동 스파크와 계속 비교하며 시승하는 박혜연 기자.
쉐슬람이 아닌가 의심스럽기도 합니다만, 구형 스파크 오너의 연식변경 스파크 시승기 재밌게 봐주세요.