현대 벨로스터 N 8단 DCT의 런치 컨트롤과 NGS 영상입니다. 런치 컨트롤은 회전수를 2,500~3,500 rpm 사이에서 세팅할 수 있습니다. 런치 컨트롤 시 공격적으로 회전수를 사용하는 것은 아니지만 운전자가 선택할 수 있다는 게 눈에 띄는 부분입니다. 큰 차이는 아니지만 회전수를 높게 설정하면 발진할 때의 느낌이 조금 다르긴 합니다. NGS(N Grin Shift)는 오버부스트로 최대의 성능을 20초 동안 유지하는 기능이고, 포르쉐의 스포츠 리스폰스와 같은 개념입니다. 운전대의 버튼을 눌러 실행하며, 런치 컨트롤처럼 한 번 사용하면 일정 시간이 지나야 재사용이 가능합니다. 벨로스터 N DCT는 하드웨어적인 재미는 수동만 못하지만 소프트웨어적으로는 더 매력적인 부분이 있습니다. 좀 더 자세한 내용은 오늘 오전에 올린 시승기를 참고해주세요.
2020 현대 벨로스터 N 8단 DCT 퍼포먼스 주요제원
차체 사이즈 4,265×1,810×1,395mm, 2,650mm
트레드 1,573/1,564mm
엔진 1,998cc 4기통 가솔린 트윈 스크롤 터보
보어×스트로크 86×86mm
압축비 9.5:1
최고 출력 275마력/6,000 rpm
최대 토크 36kg.m/1,450~4,700 rpm
변속기 8단 DCT
0→100km/h 가속 5.6초
공차중량 1,460kg
타이어 피렐리 P 제로 235/35R/19
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
복합 연비 리터당 10.2km(도심 8.9km, 고속도로 12.3km)
연료탱크 50리터
CO2 167g/km
가격 3,075만원+
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
#벨로스터NDCT
#벨로스터N런치컨트롤
#벨로스터N자동